L’urbanisation rapide, avec ses bouchons de circulation, ses populations d’air pollué et d’enflure, signifie que les opérateurs ferroviaires et les gestionnaires d’infrastructures doivent accommoder plus de passagers dans les réseaux ferroviaires qui sont déjà encombrés. Une solution consiste à augmenter la capacité de passagers sur les réseaux existants
Les transformateurs de traction Hitachi Énergie peuvent aider les exploitants ferroviaires à accroître la capacité de passagers sur les réseaux ferroviaires existants en utilisant des trains à double pont avec le meilleur rapport siège par train disponible.
L’usure des trains régionaux et des trains de banlieue est différente de celle des trains à grande vitesse et longue distance. Les EMU à double pont plus lourds et plus élevés accélèrent rapidement et s’arrêtent fréquemment le long des routes locales et de distance moyenne qui relient les villes, ce qui exerce de fortes pressions sur leurs transformateurs de traction.
L’image du produit montre le Stadler DOSTO (provenant de l’Allemagne Doppelstock, à "deux étages"), un train de banlieue électrique à deux niveaux à unités multiples développé par Stadler Rail of Suisse. Il est équipé de transformateurs de traction Hitachi Énergie.
