Unternehmenskritische Kommunikation für den Schienenverkehr

VOM FELD ZUM BACKOFFICE

Verbindung Ihrer kritischen Netzwerkinfrastruktur

Die unternehmenskritische Kommunikation ist für den Betrieb eines Eisenbahnsystems von wesentlicher Bedeutung. Kommunikationssysteme stellen strenge Anforderungen an Zuverlässigkeit, Sicherheit, Interoperabilität mit älteren Technologien und Unterstützung für einen langen Lebenszyklus. Diese Voraussetzungen sorgen dafür, dass Sie den täglichen Betrieb sicher durchführen und Hunderte von Kilometern an Gleisen, unbemannten Gebieten und komplizierten Transportfahrplänen erfolgreich verwalten können.

Modernisieren Sie Ihre Kommunikationsinfrastruktur vom Feld bis zum Backoffice mit paketbasierter Technologie, die eine Vielzahl von Anwendungen der Betriebstechnologie (OT) unterstützt.

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Züge in Bewegung halten

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INFORMATIONSTECHNOLOGIE (IT) TRIFFT AUF BETRIEBSTECHNOLOGIE (OT)

Unternehmenskritische Kommunikation verbindet die Punkte

Ohne zuverlässige Kommunikation kommt der Betrieb zum Stillstand. Unser unternehmenskritisches Kommunikationssystem XMC20 ist das Herzstück Ihres Bahnsystems und verbindet alle gängigen betrieblichen Anwendungen.

Das XMC20 von Hitachi Energy unterstützt typische Bahnanwendungen wie:

Signalisierungs- und Stellwerktechnik

Dieses System verhindert kollidierende Zugbewegungen durch eine Anordnung von Gleisen wie Kreuzungen oder Einmündungen. Es handelt sich um ein Sicherheitssystem, das darauf ausgelegt ist, dass ein Signal für die Weiterfahrt eines Zuges erst dann angezeigt werden kann, wenn die Strecke als sicher bestätigt wurde. Elektronische mikroprozessorgesteuerte Stellwerke verwenden abhängig von der in einem bestimmten Land verwendeten Technologie unterschiedliche Kommunikationsschnittstellen.

GSM-R

Global System for Mobile Communications – Railway (GSM-R) ist ein international verbreiteter Standard für die drahtlose Kommunikation im Schienenverkehr. Es wird für die Kommunikation zwischen Zug und Leitstelle zur Steuerung des Bahnverkehrs verwendet und ist ein grundlegender Bestandteil der Standards für die Eisenbahnsignalisierung des European Rail Traffic Management System (ERTMS). Das Kommunikations-Backhaul zwischen der Basis-Transceiver-Station (BTS) und der Basisstationssteuerung (BSC) verwendet überwiegend den ITU-T-Standard G703 E1 (2 Mbps).

Öffentliche Ankündigungen

Audio-Durchsagen werden in der Regel an Personenbahnhöfen verwendet, um örtlich begrenzte Betriebsstörungen und Verspätungen anzukündigen. Insbesondere im Falle eines Vorfalls muss die unternehmenskritische Kommunikation die Qualität, Aktualität und Konsistenz der Informationen sicherstellen. Dies ermöglicht den Betreibern, kritische Situationen zu entschärfen, z. B. durch Hilfe bei der Selbstevakuierung.

Betriebstelefonie

Die Sprachkommunikation ist ein wichtiger Bestandteil eines sicheren und effizienten Bahnbetriebs. Zusätzlich zu GSM-R werden an Signalen und anderen kritischen Stellen wie Bahnübergängen Streckentelefone installiert, die genutzt werden können, wenn andere Kommunikationsmittel nicht zur Verfügung stehen oder wenn ein Notfall vorliegt. Im Falle eines ausgefallenen Signals kann der Signalgeber den Lokführer anweisen, das Signal zu passieren und mit Vorsicht weiterzufahren.

Netzwerkmanagementsystem

Typische Netzwerkmanagementsysteme wie SCADA-Systeme (Supervisory Control and Data Acquisition) beruhen auf dem Echtzeitaustausch von Daten zwischen ihren Komponenten. Von der Strecke bis zum Backoffice sind die Leitstellen für den Schienenverkehr auf Informationen von vor Ort angewiesen. So benötigen beispielsweise Gebäudeinformationsmanagementsysteme (BIM) robuste Netzwerke, um Aufzüge und Beleuchtung von einem Kontrollzentrum aus fernsteuern zu können.

CCTV

IP-basierte CCTV-Systeme werden im Schienenverkehr immer häufiger eingesetzt, um die betriebliche Effizienz und Sicherheit zu verbessern. Diese Systeme werden im Allgemeinen an Bahnhöfen oder Bahnübergängen installiert, um den Verkehr zu regeln. Sie können auch zu Überwachungszwecken an wichtigen Standorten eingesetzt werden. Diese Anwendungen erfordern eine hohe Zuverlässigkeit der zugrunde liegenden Netzwerkinfrastruktur, um hochauflösende Videoströme auch unter schwierigen Wetterbedingungen zu liefern. Hochleistungskameras benötigen möglicherweise eine aufgerüstete Kommunikationsinfrastruktur, um den Anforderungen gerecht zu werden.

Fahrgastinformationsanzeigen

Bahnbetreiber verwenden Fahrgastinformationssysteme (FIS), die in der Regel in Bahnhöfen installiert werden, um aktuelle Fahrplaninformationen, Werbung, Nachrichten oder Wetterinformationen bereitzustellen. Diese Systeme sind über eine Netzwerkinfrastruktur zwischen den Bahnhöfen und den Leitstellen verbunden, um die Informationen mit den Echtzeit-Zugdaten zu synchronisieren.

Veraltete Datenschnittstellen

Während die Verwendung von paketbasierten Schnittstellen im Schienenverkehr selbstverständlich ist, sind viele ältere Schnittstellen nach wie vor vorherrschend. Dazu gehören verschiedene ältere Kommunikationsschnittstellen, die in der Bahnkommunikation verwendet werden, darunter G.703 64 kbps, G.703 2 Mbps, RS485 (2-Draht, 4-Draht), V.24/V.28, X.21/V.11, V.35.

WARUM XMC20?

Verlängerung der Betriebsdauer von Altsystemen

Mit dem Ausbau der Netzwerke und der Integration neuer Technologien in den Schienenverkehr müssen Sie die Modernisierung Ihrer Kommunikationsnetzwerke in Betracht ziehen und gleichzeitig Ihre bestehende Infrastruktur unterstützen. Im Allgemeinen ist die Skalierbarkeit des herkömmlichen Zeitmultiplexverfahrens (TDM) schwierig, daher wählen Bahnbetreiber paketbasierte Lösungen, um die geschäftskritische Kommunikation zu verbessern.

Hier kommt die XMC20-Anwendung von Hitachi Energy ins Spiel. Unsere neueste MPLS-TP-Technologie ist darauf ausgelegt, das Alte mit dem Neuen zu verbinden. Sie ist über mehrere Generationen von Kommunikationsanwendungen hinweg einsetzbar und hat sich bei Eisenbahnen weltweit bewährt. Ein zentraler Teil Ihrer Migrationsstrategie hängt von der Wahl der geeigneten Kommunikationsausrüstung ab – wählen Sie mit Bedacht!

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Eine paketbasierte Zukunft

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Das XMC20 von Hitachi Energy hält Daten in Bewegung

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Rail

Hitachi Energy unterstützt Eisenbahnen auf der ganzen Welt mit Elektrifizierungs- und Digitalisierungslösungen, um Passagiere und Frachtführer besser und intelligenter bedienen zu können.

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Die heutigen Anforderungen an den Bahnverkehr, sich zu digitalisieren und nachhaltiger zu sein, treiben uns in Richtung der Smart Cities von morgen. Wir wissen, dass Entscheidungen schneller getroffen und durch genaue, zuverlässige Daten gestützt werden müssen.

Von der Infrastruktur bis zum Rollmaterial bietet Hitachi Energy Automatisierungs- und Elektrifizierungslösungen, die für Ihr Netzwerk geeignet sind.

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