Verbesserung der Leistung und Flexibilität von Bahnbetreibern durch Leistungsumrichtertechnologie aus der Schweiz, die es ermöglicht, dass Streckenbatterien 25kV Traktionsleistung liefern.
Hitachi Energy Ltd. arbeitet mit Zenobē Energy Limited., einem führenden Eigentümer und Betreiber von Batterie-Energiespeichersystemen, zusammen, um ein erstes System dieser Art zu liefern, das Strom aus Batterien in Strom für das 25-Kilovolt-(kV)-Bahnstromsystem umwandelt. Dies wird das erste Mal sein, dass Batterien zur Bereitstellung von Traktionsstrom für das britische Eisenbahnnetz verwendet werden. Die Lösung wird es Eisenbahnverkehrsunternehmen ermöglichen, ihre Flotten effizienter zu warten und letztlich den Service für die Fahrgäste zu verbessern.
Die Batterien von Zenobē werden mit der SFC-Technologie (Static Frequency Converter) von Hitachi Energy aus Turgi, Schweiz, gekoppelt, um 25kV AC-Bahnoberleitungen mit Strom zu versorgen. IGCT-Leistungshalbleiter (Integrated Gate-Commutated Thyristors) aus Lenzburg, Schweiz, werden höchste Leistungsdichte bei geringsten Verlusten für die kompakte SFC-Technologie bieten. Die Batterien können Depots und Oberleitungsabschnitte mit Strom versorgen während Gleise gewartet und ausgebaut werden. Dieser Ansatz bietet deutlich mehr Zeit für die Instandhaltung der Gleisabschnitte, Nebenstrecken und Eisenbahninfrastruktur.
Die erste geplante Anwendung wird darin bestehen, Depots rund um die Uhr mit Traktionsstrom zu versorgen. Die kombinierte Batterie- und SFC-Lösung ist eine kostengünstige, alternative Stromversorgung, die schnell einsetzbar ist, emissionsfrei arbeitet und den Bahnnormen entspricht. Die Vorteile reichen vom Zugang zu Strom, wenn dieser normalerweise in einem Depot nicht verfügbar ist, bis hin zur Verlängerung und Häufigkeit geplanter Wartungsarbeiten.
"Statische Frequenzumrichter sind in Europa und weltweit weit verbreitet, und die erste Anwendung für den Einsatz in Großbritannien wurde von Hitachi Energy am Potteric Carr Standort an der East Coast Mainline für Network Rail erfolgreich implementiert", so Ian Funnell, Country Managing Director für Hitachi Energy in Grossbritannien. "Der Einsatz dieser bewährten Technologie bietet zusammen mit der Energiespeicherung durch Batterien eine flexible und kostengünstige Lösung für die Versorgung von Depots und Abschnitten von Oberleitungen."
"Zenobē Energy kann eine starke Erfolgsbilanz vorweisen, da es als erstes Unternehmen die Vorteile der Batteriespeicherung auf den Energie- und Transportsektor anwendet", sagte James Basden, Gründungsdirektor von Zenobē Energy. "Unsere Zusammenarbeit mit Hitachi Energy ermöglicht es uns, erhebliche Betriebs- und Kosteneinsparungen sowie Umweltvorteile für das britische Eisenbahnsystem zu erzielen. Zenobē ist überzeugter Besitzer und den Betreiber von Batteriesystemen für Bahnstromsysteme und vereint so neue Investitionen von Dritten zur Unterstützung der Elektrifizierung des Schienennetzes ein."
Anmerkungen
Das britische Bahnsystem arbeitet mit 25KV einphasigem Wechselstrom (AC), was sich von jedem anderen Stromsystem im Vereinigten Königreich unterscheidet. Der SFC ist daher erforderlich, um Gleichstrom (DC) aus den Batterien für den Einsatz im Bahnstromnetz umzuwandeln. Dies wird das erste Mal sein, dass eine solche Anwendung in Grossbritannien eingesetzt wird.