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Comunicações essenciais para o trem

DO CAMPO AO BACK OFFICE

Conectando sua infraestrutura de rede crítica

As comunicações de missão crítica são fundamentais para a operação de um sistema ferroviário. Os sistemas de comunicação têm requisitos rigorosos de confiabilidade, segurança, interoperabilidade com tecnologia legada e suporte a ciclo de vida longo. Esses pré-requisitos garantem que você possa executar com segurança as operações diárias e gerenciar com sucesso centenas de quilômetros de trilhos ferroviários, territórios não tripulados e horários de transporte complexos.

Do campo ao back office, modernize sua infraestrutura de comunicações com tecnologia baseada em pacotes que suporta uma variedade de aplicativos de tecnologia operacional (TO).

Veja nosso infográfico aqui!

Mantenha os trens funcionando

Veja o infográfico

TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO (IT) ATENDE TECNOLOGIA OPERACIONAL (OT)

Comunicações de missão crítica conectam os pontos

Sem comunicações confiáveis, as operações param. Nosso sistema de comunicações de missão crítica, o XMC20, está no centro do seu sistema ferroviário e conecta todas as aplicações operacionais comuns.

O XMC20 da Hitachi Energy suporta aplicações ferroviárias típicas como:

Intertravamento de sinalização
Este sistema evita movimentos conflitantes de trem através de uma disposição de trilhos, como cruzamentos ou junções. É um sistema de segurança projetado para que seja impossível exibir um sinal para um trem prosseguir, a menos que a rota seja confirmada como segura. Intertravamentos eletrônicos baseados em microprocessador usam diferentes interfaces de comunicação, dependendo da tecnologia usada em um determinado país. 
GSM-R
O Sistema Global para Comunicações Móveis - Ferrovia (GSM-R) é o padrão mais amplamente usado para comunicações sem fio na ferrovia globalmente. Ele é usado para comunicação entre os trens e os centros de controle ferroviário e é uma parte fundamental dos padrões de sinalização ferroviária para o Sistema Europeu de Gerenciamento de Tráfego Ferroviário (European Rail Traffic Management System, ETMS). O backhaul de comunicação entre a estação do transceptor de base (BTS) e o controlador da estação de base (BSC) usa predominantemente o padrão ITU-T G703 E1 (2 Mbps). 
Anúncios públicos
Anúncios de áudio são normalmente usados em estações ferroviárias de passageiros para anunciar interrupções e atrasos de serviços localizados. Particularmente no caso de um incidente, as comunicações de missão crítica garantem a qualidade, pontualidade e consistência das informações. Isso permite que os operadores possam difundir situações críticas, como auxiliar na autoevacuação. 
Telefonia operacional
As comunicações de voz são uma parte importante da operação de uma ferrovia segura e eficiente. Além do GSM-R, os telefones de acompanhamento são instalados em sinais e outros locais críticos, como cruzamentos de nível, a serem usados quando outros meios de comunicação não estiverem disponíveis ou em caso de emergência. No caso de um sinal com falha, osignalista pode instruir um motorista de trem a passar o sinal e prosseguir com cautela. 
Sistema de gerenciamento de rede
Os sistemas típicos de gerenciamento de rede, como os sistemas de Controle de Supervisão e Aquisição de Dados (SCADA), dependem da troca de dados em tempo real entre seus componentes. Do lado do caminho ao back office, os centros de controle de tráfego ferroviário dependem de informações enviadas do campo. Por exemplo, os sistemas de gerenciamento de informações prediais (BIM) precisam de redes de comunicação robustas para poder controlar elevadores e iluminação remotamente a partir de um centro de controle.
CCTV
Sistemas de CFTV baseados em IP são cada vez mais prevalentes em ferrovias para melhorar a eficiência operacional e a segurança. Esses sistemas geralmente são instalados em estações ou cruzamentos de nível para controlar o tráfego. Eles também podem ser usados para fins de vigilância em locais importantes. Esses aplicativos exigem alta confiabilidade da infraestrutura de rede subjacente para serem capazes de fornecer fluxos de vídeo de alta definição sob condições climáticas adversas. Câmeras de alto desempenho podem exigir uma infraestrutura de comunicações atualizada para atender às demandas.
As informações do passageiro são exibidas
As ferrovias usam sistemas de informação do passageiro (PIS) normalmente instalados em estações de passageiros para fornecer informações atualizadas sobre horários, anúncios, notícias ou informações meteorológicas. Esses sistemas são conectados entre estações e locais de centros de controle usando infraestrutura de rede para sincronizar as informações com dados de trem em tempo real.
Interfaces de dados legadas
Embora o uso de interfaces baseadas em pacotes seja comum em ferrovias operacionais, muitas interfaces legadas permanecem dominantes. Isso inclui diferentes interfaces de comunicação legadas usadas em comunicações ferroviárias, incluindo G.703 64 kbps, G.703 2 Mbps, RS485 (2 fios, 4 fios), V.24/V.28, X.21/V.11, V.35.

POR QUE XMC20?

Estender a vida operacional dos sistemas legados

À medida que as redes se expandem e as ferrovias integram novas tecnologias, você precisará considerar modernizar sua infraestrutura de rede de comunicações enquanto suporta sua infraestrutura existente. Em geral, a multiplexação por divisão de tempo (Time-Division Multiplexing, TDM) herdada tem dificuldade em aumentar e, portanto, as ferrovias estão escolhendo soluções baseadas em pacotes para melhorar as comunicações críticas para os negócios.

É aqui que entra a aplicação XMC20 da Hitachi Energy. Nossa mais recente tecnologia MPLS-TP foi criada para conectar o antigo ao novo. Ele transcende gerações de aplicativos de comunicação e teve sucesso com ferrovias em todo o mundo. Uma parte central da sua estratégia de migração depende de você escolher o equipamento de comunicação apropriado – escolha com sabedoria!

Leia o white paper aqui.

High speed train in motion on the railway station at sunset. Modern intercity passenger train with motion blur effect on the railway platform. Industrial. Railroad in Europe. Commercial transportation

Um futuro baseado em pacotes

Leia o white paper

O XMC20 da Hitachi Energy mantém os dados em movimento

DADOS EM TEMPO REAL

<50 milissegundos

Tempo de recuperação para qualquer falha de link

DISPONIBILIDADE DE SERVIÇO

>99,999%

Tempo de atividade do serviço

HARDWARE ROBUSTO

-25 °C a +60 °C

Opera nos ambientes mais adversos

Vamos nos conectar

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VÁ AINDA MAIS ALÉM

Pronto para transformar sua ferrovia?

As demandas atuais das ferrovias para digitalizar e ser mais sustentáveis estão nos impulsionando para as cidades inteligentes de amanhã. Sabemos que as decisões precisam ser tomadas mais rapidamente, sendo fundamentadas em dados precisos e confiáveis.

Da infraestrutura ao material circulante, a Hitachi Energy tem soluções de automação e eletrificação adequadas para sua rede.

Ao trabalho!