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鉄道向けのミッションクリティカルな通信

現場からバックオフィスまで

重要なネットワークインフラの接続

鉄道システムの運行を支えるのは、ミッションクリティカルな通信です。通信システムには、高い信頼性、安全性、レガシー技術との相互運用性、そして長いライフサイクルにわたるサポートといった厳格な要件があります。これらの前提条件が満たされていることで、日々の運行を安全に実施できるとともに、数百マイルにおよぶ鉄道線路や無人区間、複雑な運行スケジュールを確実に管理することが可能になります。

現場からバックオフィスまで、多様なOT(Operational Technology)アプリケーションをサポートするパケットベース技術を用いて、通信インフラを近代化しましょう。

こちらのインフォグラフィックをご覧ください

列車を動かし続ける


情報技術(IT)が運用技術(OT)万全にする

ミッションクリティカルなコミュニケーションが点と点をつなぐ

信頼できる通信がなければ、運行は停止してしまいます。当社のミッションクリティカル通信システム XMC20 は、鉄道システムの中核を担い、あらゆる運行系アプリケーションをつなぐ役割を果たします。

日立エナジーのXMC20は、以下のような一般的な鉄道用途に対応しています。

信号のインターロック
このシステムは、踏切や分岐点などの線路配置において、列車同士の進行が衝突するのを防ぎます。これは、経路が安全であると確認されない限り、列車に進行信号を表示できないように設計された安全システムです。電子式マイクロプロセッサベースの連動装置は、各国で採用されている技術に応じて異なる通信インターフェースを使用します。 
GSM-R
GSM-R(Global System for Mobile Communications – Railway)は、鉄道向け無線通信として世界で最も広く使用されている標準規格です。これは、列車と鉄道の制御センター間の通信に使用されており、欧州鉄道交通管理システム(ERTMS)の鉄道信号規格における基本要素となっています。基地送信局(BTS)と基地局制御装置(BSC)間の通信バックホールには、主にITU‑T標準のG.703 E1(2Mbps)が使用されています。 
アナウンス
鉄道駅では、ローカルなサービスの運休や遅延を知らせるために、音声アナウンスが一般的に使用されています。特にインシデント発生時には、ミッションクリティカル通信が、情報の質、タイミング、一貫性を確保します。これにより、自己避難の支援など、重大な状況をオペレーターが適切に対処できるようになります。 
運行用電話
音声通信は、安全で効率的な鉄道を運営する上で重要な部分です。GSM-R に加えて、線路脇の電話は、他の通信手段が利用できない場合や緊急時に使用するため、信号や平面交差などの重要な場所に設置されます。信号が故障した場合、信号係は機関士に信号を送り、注意して進むように指示することがあります。 
ネットワーク管理システム
監視制御およびデータ収集(SCADA)システムなどの一般的なネットワーク管理システムは、コンポーネント間のリアルタイムのデータ交換に依存しています。沿線からバックオフィスまで、鉄道交通管理センターは現場から送信される情報に依存しています。例えば、ビル情報管理(BIM)システムは、制御センターから離れた場所からエレベーターや照明を制御できるように、堅牢な通信ネットワークを必要とします。
CCTV
鉄道では運用効率と安全性を向上させるために、IPベースのCCTVシステムがますます普及しています。これらのシステムは通常、トラフィックを制御するために駅または平面交差に設置されます。また、主要な場所での監視目的でも使用できます。これらのアプリケーションは、悪天候下でも高精細な映像配信を行うために、基盤となるネットワークインフラに極めて高い信頼性を求めます。高性能カメラは、要求を満たすためにアップグレードされた通信インフラを必要とする場合があります。
旅客情報の表示
鉄道では、旅客案内システム(PIS)が旅客駅に設置され、最新の時刻表情報、広告、ニュース、天気情報などを提供しています。これらのシステムは、ネットワークインフラを使用して駅と制御センターの間で接続され、情報をリアルタイムの列車データと同期します。
レガシーデータ用インターフェース
運行鉄道ではパケットベースのインターフェースが一般的になりつつありますが、多くのレガシーインターフェースが依然として主流となっています。これには、G.703 64kbps、G.703 2 Mbps、RS485(2線、4線)、V.24/V.28、X.21/V.11、V.35などの鉄道通信で使用されるさまざまなレガシー通信用インターフェースが含まれます。

XMC20を選ぶ理由

レガシーシステムの運用寿命を延長

ネットワークの拡大や新技術の導入が進む中、既存インフラを維持しながら通信ネットワーク基盤の近代化を検討する必要があります。一般的に、レガシーの時分割多重(TDM)はスケールアップが難しく、そのため鉄道事業者はビジネスクリティカルな通信を強化するためにパケットベースのソリューションを選択しています。

そこで、日立エナジーのXMC20アプリケーションの出番です。当社の最新のMPLS-TP技術は、古いシステムと新しいシステムをつなぐために設計されています。何世代にもわたる通信アプリケーションを超え、世界中の鉄道で成功を収めています。移行戦略の成否は、適切な通信機器の選択にかかっています。選択は慎重に。

こちらからホワイトペーパーをお読みください。

High speed train in motion on the railway station at sunset. Modern intercity passenger train with motion blur effect on the railway platform. Industrial. Railroad in Europe. Commercial transportation

パケットベース技術が拓く未来

日立エナジーのXMC20は、データの移動を維持します

リアルタイムデータ

<50ミリ秒

リンク障害の復旧時間

サービスの可用性

>99.999%

サービス稼働率

堅牢なハードウェア

-25℃~+60℃

最も過酷な環境で動作


つながる

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