Dragkraft

Idag har de allra flesta loken och tågen, inklusive tunnelbanor och spårvagnar, elektrisk framdrivning. Detta innebär att hjulen drivs av elmotorer, oberoende av om elen tillhandahålls via luftledningar, en tredje skena, batterier eller till och med en dieselmotor ombord.

Motorerna styrs i sin tur av så kallade dragkraftsomriktare som levererar växelström med variabel frekvens för att justera motorhastigheten. Hjärtat i en sådan dragkraftsomriktare är den effekthalvledare som slår på och stänger av motorströmmen för att generera önskad spänning och strömform för motorn. Ursprungligen har GTO:er har använts för dragkraftsomriktare, men nu är nyligen konstruerade omriktare mestadels baserade på IGBT-moduler. I vår roll som marknadsledare för både GTO- och IGBT-moduler för dragkraftsomriktare erbjuder Hitachi Energy den senaste generationen av HiPak IGBT-moduler.

Med den revolutionerande LinPak IGBT-modulen erbjuder Hitachi Energy en flexibel lösning med skalbar strömstyrka som är särskilt lämplig för lätta järnvägsfordon (LRV), tunnelbanor och (diesel-) elektriska tågvagnar med flera enheter (EMU/DMU).

Exempel på dragkraftstillämpningar som drar fördel av Hitachi Energys IGBT-moduler och GTO:er:
– Höghastighetståg
– Elektriska och dieselelektriska lok
– Regionala tåg (EMU/DMU)
– Tunnelbanor
– Lätta järnvägsfordon/spårvagnar
– Vagnar (hjälpström för luftkonditionering och belysning)
– Kommersiella, bygg- och jordbrukshybridfordon (CAHV)